Un tornillo no sujeta porque esté apretado, sujeta porque está estirado. El par que aplicas con la llave solo sirve para estirarlo la cantidad justa: pasarte lo parte o revienta la rosca de la pieza, quedarte corto hace que la unión se afloje con las vibraciones. Aquí tienes la tabla de par de apriete de tornillos métricos y una calculadora para no tener que buscarlo cada vez.
¿Cuánto aprieto este tornillo?
Par de montaje al 90 % del límite elástico, según VDI 2230.
1. Tabla de pares de apriete (paso normal, acero)
Valores en newton metro para tornillo de acero, cabeza hexagonal, rosca seca y sin lubricar, apretando al 90 % del límite elástico. La clase va grabada en la cabeza del tornillo: el 8.8 es el de uso general, el 10.9 y el 12.9 son los de alta resistencia.
| Tornillo | Paso (mm) | Llave (mm) | 8.8 (Nm) | 10.9 (Nm) | 12.9 (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|
| M3 | 0,5 | 5,5 | 1,3 | 1,9 | 2,2 |
| M4 | 0,7 | 7 | 3,0 | 4,4 | 5,1 |
| M5 | 0,8 | 8 | 5,9 | 8,7 | 10 |
| M6 | 1 | 10 | 10 | 15 | 18 |
| M8 | 1,25 | 13 | 25 | 36 | 43 |
| M10 | 1,5 | 16 (17) | 49 | 72 | 84 |
| M12 | 1,75 | 18 (19) | 85 | 125 | 145 |
| M14 | 2 | 21 (22) | 135 | 200 | 235 |
| M16 | 2 | 24 | 210 | 310 | 365 |
| M18 | 2,5 | 27 | 300 | 430 | 500 |
| M20 | 2,5 | 30 | 425 | 605 | 710 |
| M22 | 2,5 | 34 | 585 | 830 | 975 |
| M24 | 3 | 36 | 730 | 1045 | 1220 |
La columna del 8.8 va destacada porque es la que se usa el 90 % de las veces. Las medidas de llave son las de la norma ISO; entre paréntesis, la entrecaras de la DIN antigua, que todavía se encuentra en material de stock.
Estos números valen para un tornillo en buen estado. Un tornillo oxidado, con la rosca sucia o que ya se ha apretado varias veces tiene más rozamiento, y entonces el par de la tabla se queda corto de tensión aunque el manómetro de la llave diga lo contrario. Si la rosca cuesta de girar a mano, límpiala antes de apretar.
2. Tornillos de acero inoxidable A2 y A4
El inox aguanta menos de lo que la gente supone. Un A2-70 tiene un límite elástico de 450 N/mm², frente a los 640 de un 8.8 corriente, así que su par de apriete es aproximadamente un 30 % menor. Apretar un tornillo de inox con la tabla del acero al carbono es una de las formas más rápidas de dejar la cabeza en la mano.
| Tornillo | A2-70 / A4-70 (Nm) | A4-80 (Nm) | Acero 8.8 (Nm) |
|---|---|---|---|
| M3 | 0,9 | 1,2 | 1,3 |
| M4 | 2,1 | 2,8 | 3,0 |
| M5 | 4,1 | 5,5 | 5,9 |
| M6 | 7,2 | 9,6 | 10 |
| M8 | 17 | 23 | 25 |
| M10 | 35 | 46 | 49 |
| M12 | 60 | 80 | 85 |
| M14 | 95 | 125 | 135 |
| M16 | 150 | 200 | 210 |
| M18 | 205 | 275 | 300 |
La última columna es el mismo tornillo en acero 8.8, para que se vea la diferencia de un vistazo.
El inox tiene además un vicio propio: el agarrotamiento. Al apretar, las dos superficies de la rosca se sueldan en frío y el tornillo se queda a medio camino, ni entra ni sale. Pasa sobre todo en A4 y en medidas por debajo de M8. Se evita apretando despacio, sin atornillador de impacto, y poniendo pasta antigripante en la rosca. Ojo, la pasta lubrica, así que hay que apretar con el valor de rosca engrasada.
3. Allen DIN 912 y otras cabezas
La mayoría de tablas que circulan por ahí no dicen para qué cabeza están calculadas, y sí importa: casi la mitad del par se gasta en el rozamiento de la cabeza contra la pieza, así que una cabeza más ancha necesita más par para conseguir la misma tensión. El cilíndrico con hexágono interior de la DIN 912 tiene la cabeza algo mayor que un hexagonal equivalente, y por eso pide unos newton metro de más.
| Tornillo | Allen | 8.8 (Nm) | 10.9 (Nm) | 12.9 (Nm) | vs hexagonal |
|---|---|---|---|---|---|
| M3 | 2.5 mm | 1,4 | 2,0 | 2,4 | +5 % |
| M4 | 3 mm | 3,1 | 4,6 | 5,4 | +5 % |
| M5 | 4 mm | 6,3 | 9,2 | 11 | +6 % |
| M6 | 5 mm | 11 | 16 | 18 | +3 % |
| M8 | 6 mm | 26 | 38 | 44 | +3 % |
| M10 | 8 mm | 50 | 74 | 87 | +3 % |
| M12 | 10 mm | 87 | 125 | 150 | +2 % |
| M14 | 12 mm | 140 | 205 | 240 | +2 % |
| M16 | 14 mm | 215 | 315 | 370 | +2 % |
| M18 | 14 mm | 305 | 435 | 510 | +2 % |
| M20 | 17 mm | 435 | 615 | 720 | +2 % |
La última columna es la diferencia respecto al mismo tornillo con cabeza hexagonal. Son valores para tornillo de acero, rosca seca.
Con un avellanado la cosa cambia de raíz y esta tabla ya no sirve. El cono reparte la carga de otra manera y, sobre todo, centra el tornillo por sí solo: si aprietas fuerte un avellanado en chapa fina, lo que haces es abrir el agujero. Ahí manda lo que diga el fabricante de la pieza, no una tabla general.
4. Rosca fina
La rosca fina quita menos material del núcleo, así que el tornillo tiene más sección resistente y admite entre un 5 % y un 12 % más de par que el mismo diámetro en paso normal. Es lo que llevan casi todas las uniones de motor y de suspensión.
| Tornillo | 8.8 (Nm) | 10.9 (Nm) | 12.9 (Nm) | El mismo en paso normal (8.8) (Nm) |
|---|---|---|---|---|
| M8 x 1 | 27 | 39 | 46 | 25 |
| M10 x 1,25 | 52 | 77 | 90 | 49 |
| M10 x 1 | 55 | 81 | 95 | 49 |
| M12 x 1,5 | 89 | 130 | 155 | 85 |
| M12 x 1,25 | 94 | 135 | 160 | 85 |
| M14 x 1,5 | 145 | 215 | 255 | 135 |
| M16 x 1,5 | 225 | 335 | 390 | 210 |
| M18 x 1,5 | 340 | 485 | 570 | 300 |
| M20 x 1,5 | 475 | 675 | 795 | 425 |
| M22 x 1,5 | 645 | 920 | 1075 | 585 |
| M24 x 2 | 805 | 1145 | 1340 | 730 |
Antes de usar esta tabla asegúrate del paso con una galga de roscas. Un M12 x 1,5 y un M12 x 1,75 se distinguen mal a ojo y llevan pares distintos.
Si lo que necesitas es taladrar y roscar tú el agujero, la broca de cada métrica está en la tabla de roscas métricas y medidas de broca, con calculadora para el paso fino.
5. Seco o engrasado: el error que parte tornillos
Este es el punto que más piezas ha roto y el que ninguna tabla en PDF suele explicar. Todos los valores de arriba están calculados con un coeficiente de rozamiento μ = 0,14, que es el de un tornillo de acero normal, seco y sin recubrir. Si engrasas la rosca, el rozamiento baja a 0,10 o menos, y con el mismo par el tornillo se estira mucho más.
Un M12 de clase 8.8, en números. Seco pide 85 Nm y se queda en 38,3 kN de tensión. Engrasado, esos mismos 85 Nm lo llevan a 51,1 kN: un 33 % por encima de lo previsto. El tornillo engrasado hay que apretarlo a 69 Nm, no a 85.
La regla rápida: con la rosca engrasada o con pasta antigripante, multiplica el valor de la tabla por 0,80. Y no engrases nunca por debajo de la cabeza pensando que ayuda, porque ahí es donde se pierde la mitad del par y el efecto se dispara.
Lo mismo pasa con los recubrimientos. Un tornillo zincado de los normales anda por 0,12 o 0,14 y la tabla vale. Uno con dacromet, zinc lamelar o cera anda por 0,08 o 0,10 y hay que corregir. Si el proveedor da un valor de rozamiento en la ficha, ese manda por encima de cualquier tabla general.
6. Qué parte del par tensa de verdad el tornillo
Merece la pena ver el desglose porque explica todo lo anterior. En un M8 de clase 8.8 apretado a 25 Nm en seco, el par se reparte así:
| Dónde va el par | Nm | % |
|---|---|---|
| Avance de la hélice de la rosca (lo único que estira el tornillo) | 3,3 | 13 % |
| Rozamiento en los flancos de la rosca | 9,6 | 39 % |
| Rozamiento bajo la cabeza | 11,9 | 48 % |
El 87 % del esfuerzo se lo come el rozamiento y se convierte en calor. Solo 3,3 Nm de los 25 sirven para lo que queremos.
De ahí sale la dispersión que arrastra este método: apretando por par, la tensión real que consigues varía en torno a un ±25 % entre tornillos, porque el rozamiento nunca es el mismo dos veces. Se acepta porque es rápido y barato. Cuando esa dispersión no vale, en un motor o en una brida a presión, se aprieta por ángulo de giro, por alargamiento medido o con tornillos con indicador de carga.
MA = FM × ( 0,16 × P + 0,58 × d2 × μG + DKm/2 × μK )Es la fórmula de la VDI 2230 con la que están calculados todos los valores de esta página: precarga por el paso de rosca, más rozamiento de flancos, más rozamiento bajo la cabeza.
7. Apretar sin llave dinamométrica
No es lo ideal, pero se puede acotar. El par es fuerza por distancia, así que sabiendo lo que mide la llave sale la fuerza que hay que hacer en el extremo. Esta tabla es para tornillos de clase 8.8 en seco, con la fuerza expresada en kilos, que es más fácil de estimar que en newton.
| Tornillo 8.8 | Par | Llave 150 mm | 250 mm | 400 mm |
|---|---|---|---|---|
| M3 | 1,3 Nm | 0,9 kg | 0,5 kg | 0,3 kg |
| M4 | 3,0 Nm | 2,0 kg | 1,2 kg | 0,8 kg |
| M5 | 5,9 Nm | 4,0 kg | 2,4 kg | 1,5 kg |
| M6 | 10 Nm | 6,9 kg | 4,2 kg | 2,6 kg |
| M8 | 25 Nm | 17 kg | 10 kg | 6,3 kg |
| M10 | 49 Nm | 33 kg | 20 kg | 13 kg |
| M12 | 85 Nm | 58 kg | 35 kg | 22 kg |
| M14 | 135 Nm | 92 kg | 55 kg | 35 kg |
| M16 | 210 Nm | 143 kg | 86 kg | 54 kg |
La distancia se mide desde el centro del tornillo hasta donde pones la mano, no hasta la punta de la llave.
Mirando la columna de 150 mm se entiende por qué se rompen tantos tornillos pequeños: un M4 pide 2 kg de fuerza y un M5, 4 kg. Con una llave fija corta y la mano de cualquier adulto se pasa uno de largo sin enterarse. De M8 para arriba el problema es el contrario, cuesta llegar al par que toca.
8. Qué llave dinamométrica necesitas
Una llave dinamométrica solo es fiable entre el 20 % y el 100 % de su escala. Una de 40 a 210 Nm no sirve para apretar un M5 a 6 Nm por mucho que la escala empiece por debajo: en el primer tramo el resorte no ha entrado a trabajar y el clic no significa nada. Por eso lo primero es mirar en qué rango vas a trabajar, y no comprar la más grande por si acaso.
Según el tamaño de tornillo que aprietes
- De M3 a M6, hasta 10 Nm: aquí lo que hace falta es un destornillador dinamométrico, no una llave. Es el rango de la electrónica, el plástico y las carcasas, donde se rompe más material. Ver el Hazet 6005CT-60 de 1 a 6 Nm, o compara destornilladores de 1 a 10 Nm.
- De M6 a M10, de 20 a 110 Nm: es el rango que cubre la mayoría de trabajos, y si solo vas a comprar una, cómprala de este. Encaje de 3/8". Amazon Basics de 20 a 108 Nm como opción de entrada, Proxxon MicroClick 100 si la vas a usar a menudo, o la Teng Tools 3892AG-E3 de 20 a 110 Nm.
- De M10 a M16, de 40 a 210 Nm: ruedas, chasis, estructura. Encaje de 1/2". Mannesmann M18145 de 42 a 210 Nm o la Goodyear de 42 a 210 Nm.
Guárdala destensada. Las de clic llevan un resorte que se queda tomando forma si la dejas años apretada al máximo, y descalibra. Al terminar, baja la escala a su valor mínimo antes de meterla en la caja.
Y no la uses para aflojar. Ni para dar el último apretón a mano después del clic, que es lo que hace todo el mundo.
9. Roscas en aluminio y en plástico: manda la pieza
Todo lo anterior calcula lo que aguanta el tornillo. Cuando la rosca está hecha en aluminio, en zamak o en un plástico técnico, quien rompe primero es la pieza, y entonces la tabla sobra: el límite lo pone la resistencia del material y la longitud de rosca en contacto.
Como referencia de trabajo, en aluminio se suele bajar el par a la mitad o dos tercios del valor de la tabla y se compensa dando más profundidad de rosca: donde en acero basta 1 vez el diámetro, en aluminio hacen falta 2. En un M8 eso son 16 mm de rosca útil. Lo tienes desarrollado en el apartado de profundidad del agujero roscado.
Si la pieza es de plástico y la rosca la hace el propio tornillo, no hay par de tabla que valga: cada geometría de torreta tiene el suyo, y se determina probando. Ahí lo que hay que cuidar es el diámetro de la torreta respecto al tornillo, porque si la pared es fina la torreta revienta antes de que el tornillo asiente.
10. Cuatro cosas que se hacen mal a diario
- Reutilizar un tornillo de alta resistencia. Un 10.9 o un 12.9 apretado al 90 % de su límite ya ha trabajado cerca de su tope. Si además es de los que se aprietan por ángulo, se ha deformado a propósito y no se vuelve a montar: se tira.
- Apretar con impacto y rematar con la dinamométrica. El impacto ya ha metido un par imposible de saber, así que la llave hace clic nada más apoyar y da la sensación de que todo está bien.
- Apretar en cualquier orden. En una brida o una tapa, cada tornillo que aprietas afloja al de al lado. Se va en cruz y en dos o tres pasadas: primero al 30 %, luego al 70 %, luego al valor final.
- Fiarse del par en una unión con junta blanda. La junta se asienta durante las horas siguientes y la tensión cae sola. Hay que reapretar en frío pasado un rato.
11. Preguntas frecuentes
¿Cuánto se aprieta un tornillo M8?
Un M8 de clase 8.8 con rosca seca va a 25 Nm. Si es 10.9 son 36 Nm y si es 12.9, 43 Nm. En inox A2-70 baja a 17 Nm.
¿Y un M6 y un M10?
El M6 de clase 8.8 va a 10 Nm y el M10 a 49 Nm, los dos en seco. En 10.9 son 15 y 72 Nm.
¿Dónde miro la clase del tornillo?
Va grabada en la cabeza, en relieve: 8.8, 10.9 o 12.9 en el acero; A2-70 o A4-80 en el inoxidable. El primer número por 100 es la resistencia a tracción en N/mm², y el segundo indica qué fracción de esa resistencia es el límite elástico. Si no lleva marca, trátalo como clase 4.6 y aprieta a la mitad.
¿Qué pasa si me paso de par?
El tornillo entra en zona plástica y se estira sin recuperar. Puede romper en el momento, por el primer filete que sale de la tuerca, o aguantar el montaje y partir semanas después con la vibración. Si has notado que la llave “se ablanda” y sigue girando sin que suba el par, ya te has pasado: cambia el tornillo.
¿Y si me quedo corto?
La unión no se afloja de golpe, se afloja poco a poco. Sin tensión suficiente las dos piezas se mueven una contra otra, la rosca se va desgastando y llega un punto en que el tornillo se sale solo. La mayoría de tornillos que aparecen flojos en una revisión nunca llegaron a apretarse bien.
¿El par es el mismo con arandela?
Con arandela plana normal, prácticamente sí. Con arandela grower o dentada cambia el rozamiento bajo cabeza y el valor se queda alto. Y si el fabricante de la pieza da un par, ese es el bueno: incluye ya sus arandelas y su acabado.
¿Sirve esta tabla para tornillos de rueda del coche?
No. Ahí manda el manual del fabricante, que tiene en cuenta el asiento cónico o esférico de la llanta y el material del buje. Suelen ir entre 100 y 140 Nm, pero el valor exacto depende del coche.
Si estás diseñando la pieza y no sabes qué tornillo poner, o si la rosca ya se ha salido y hay que rescatar el montaje, escríbenos: en nuestros servicios de oficina técnica lo vemos a menudo y solemos resolverlo con un cambio pequeño de geometría.
¿El tornillo aprieta sobre una pieza que ya no se fabrica?
Si la rosca está en un recambio del que no queda plano ni proveedor, la pieza entera se puede reproducir: escaneado, CAD con cotas de diseño y planos para el taller.